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錦州物流—2015,物流運輸競跑開始

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【摘要】:
2014年是變革之年,選擇是關鍵詞?! ?015年是行動之年,競跑是關鍵詞?! ∝涍\人的2014,感覺烏云壓頂,卻也春雷陣陣?;ヂ摼W化與集約化兩股大潮的匯聚,讓行業面臨著諸多的挑戰,也給行業帶來了全新的機會。中國公路貨運——這個最為傳統的行業的巨大冰山開始融化,交流、走訪、微信圈;征文、沙龍、研討會……從上半年的恐懼、迷茫,到下半年的選擇、調整,2014年,我們一起走過?! ⌒切侵鹨殉闪窃畡?。

  2014年是變革之年,選擇是關鍵詞。

  2015年是行動之年,競跑是關鍵詞。

  貨運人的2014,感覺烏云壓頂,卻也春雷陣陣?;ヂ摼W化與集約化兩股大潮的匯聚,讓行業面臨著諸多的挑戰,也給行業帶來了全新的機會。中國公路貨運——這個最為傳統的行業的巨大冰山開始融化,交流、走訪、微信圈;征文、沙龍、研討會……從上半年的恐懼、迷茫,到下半年的選擇、調整,2014年,我們一起走過。

  星星之火已成燎原之勢??床磺宓哪J街饾u明朗,新的商機開始嶄露頭角。目標已確定,跑道已選好,2015年,我們開始奔跑。

  ——車貨匹配,這個高度市場化、同時高度碎片化的行當,在過去的歲月中逐漸陷入進退無門的瓶頸。2014年,移動互聯網時代的到來,資本在背后的推動,讓這個死水微瀾的行業突然迎來百花齊放的春天?;ヂ摼W跨界者、零擔快運人、3pl從業者、GPS定位服務企業、卡車制造商、物流園區經營者從四面八方涌入這個市場。

  2015年,競跑開始,車貨匹配群雄逐鹿。車貨匹配平臺競爭的門檻在哪里尚不知,門檻有多高尚不知,門檻由誰筑就尚不知。車貨匹配平臺競爭的制勝要素是什么尚不知,誰能進入致勝階段尚不知,誰能跑到終點尚不知。正因為有太多的未知,所以這里被寄予了更多的希望。長跑才剛剛開始,誰都還有機會。

  ——大車隊,三年來一直是我們熱議的話題。但是,大車隊只是地平線上的遠景和希望,真正意義上的大車隊始終沒有出現。零擔快運和快遞在2014年開始大批外包干線運力,平臺型企業也開始將門店攬貨與運力相對接。當市場細分開始,當平臺興起之時,也就是大車隊興起之時。

  2015年,競跑開始,大車隊將破土而出。經過這么多年的積累和等待,目前的市場機會已經存在,大車隊的崛起只欠東風,這就是信息化工具和互聯網技術在車隊管理上的成熟應用。大車隊最為核心的能力是管理能力,信息技術對于車隊管理的支撐,使大車隊形成的可能性正在逐步增加。

  ——卡車司機,中國公路貨運最基本的單元,卻處在整個產業生態鏈的最底層。他們承擔著中國貨運的重任,卻不得不面對著不公正的底層執法、不穩定的業務來源和高昂的交易成本。

  2015年,競跑開始,卡車司機加入集約化大潮。優秀的卡車司機將成為被爭奪的對象,個體司機也將有三個新的選擇:或者加入大車隊,成為大車隊大公司高薪高福利的職業司機;或者傍上無車承運人,個體司機連人帶車加盟無車承運人的運力池;或者成就5-20輛車規模的小車隊,發揮現有的個人管理能力的最佳效率和狀態。

  ——專線,中國公路貨運最大的矛盾是運力供大于求??傮w運力過剩,優質運力不足。當經濟下行,貨量減少,經濟進入寒冬期的時候,專線進入微利時代,行業洗牌正在加速。劣質運力被淘汰的速度加快,優質專線將浮出水面。

  2015年,競跑開始,專線大浪淘沙,聯盟轉型升級?;蚵撁?,或加入平臺,或自我升級,或出局。關門跑路的會增加,聯盟會增加,平臺會增加。這是專線最壞的時代,也是整合者最好的時代,專線整合平臺將在2015年快速行進。

  ——公路港園區,貨運的節點,在過去的幾年一直是很多專線人痛苦的焦點,只求擁有一個卸貨場所,一個分撥平臺,卻每每被趕了又趕,找不到落腳的地方。隨著交通位置變化、經濟結構的調整,園區的區位地段優勢發生轉移。物流園區大熱,卻難抵招商難的寒潮。

  2015年,競跑開始,園區投資趨熱,得專線者得天下。當園區招商難成為普遍性的問題,即是園區洗牌的開始,擁有網絡布局的園區,提供增值服務的園區,能夠連線成網的園區,將脫穎而出。

  ——小霸王,區域零擔小霸王突圍艱難,未能走向全國一直是他們心中的痛。希望擁有一張全國型的零擔網絡仍舊是一個夢。

  2015年,競跑開始,再造一個全國網,零擔小霸王將深耕網絡抱團突圍。一方面,網絡下沉,深耕區域,在最后一公里市場上發力;一方面,積蓄能量和資源,嘗試各種方式突圍,借用資本的力量,借用互聯網的力量,借用創新的力量,最終打造一張實力強勁的全國性零擔網絡。

  ——快遞快運,快遞和快運的界限越來越模糊,快遞和快運的融合在加劇。越來越多做快遞的人正在開始進入快運,優秀的快運企業如德邦也正在加緊時間發展快遞??爝f市場的成熟運作模式和成功管理經驗正在向快運領域轉移。

  2015年,競跑開始,快遞快運融合提速,綜合物流商競爭加劇??爝f、快運、倉儲、配送等多業態的綜合服務能力將成為大公司的競爭焦點。中國巨大的市場讓我們相信,全球最大的物流公司一定會在中國出現,順豐、德邦、百世物流、天地華宇、中鐵物流……誰將最終勝出,讓我們期待。

  ——資本,資本對物流的熱情,始于電商,興于快遞,盛于貨運,尤其是貨運這個傳統行業與移動互聯新技術的交界點。

  2015年,競跑開始,資本繼續起舞,整合者與創新者將受追捧。大整合需要大資本。行業外部人才的加入,行業內部人才的創業,與資本推手的力量結合,將使新技術、新設備、新模式的涌現速度更快。標準化運營,精細化管理,單元化包裝,公路貨運將從粗放進入精細化管理,技術裝備和模式運營的創新也將前所未有的興盛,令行業發生真正的改變。

  沒有人舉槍發令,大家已經各就各位。物流不是喊出來的,是干出來的。奔跑吧,在你選擇的跑道上!

  我們相信,2015一定比2014更精彩!運聯傳媒與你同在!

  此文章由錦州物流發表在www.talesofthegrid.com

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